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- 후보지 입지비교
- 김해공항 확장의 문제점
- 김해공항 확장문제 논란의 배경과 검토내용
- 동남권 신공항 논의는 김해공항의 안전성 취약 등 구조적 문제로 인해 확장이 불가하기 때문에 추진된 곳입니다.
- 부산시는 지난 2009년 5월 가덕도의 입지적 문제점이 부각되어 상황이 불리해지자 대안으로 '김해공항 확장검토'를 정부에 공식 요청한 것입니다.
- 부산시의 계획은 현재의 남북방향 활주로를 03방향(1시방향)으로 교차하여 추가 건설하는 것입니다.
- 이 방안은 지난 2002년 4월 15일 중국 민항기 추락사고를 계기로 정부의 안정성 검토에서 기술적으로 불가능하다는 결론이 내려진바 있습니다.
- 김해공항 확장에 따른 문제점
- 교차활주로 건설을 위해서는 '김해공항 공군기지(K1)'와 '대한항공 우주사업 본부'를 이전해야 하나, 국가안보 중추기능인 K1 기지의 이전 계획이 전혀 없습니다.
- 김해공항의 K1기지에는 전력증강을 위해 2012년까지 조기경보기(Peace Eye) 4대가 배치될 예정이며, 격납고를 시공중에 있습니다.
- 확장건설기간 중 장기간 공항폐쇄로 인한 이용불편이 가중되고, 군 작전 수행이 불가능하여 안보 공백이 발생합니다.
- 군의 관제권 독점과 민항기 SLOT(이착륙횟수) 제한 및 야간운항통제 등의 군·민 공용공항의 문제점이 해소되지 않고, 소음피해 권역이 1,153가구에서 7,700가구로 7배이상 확대됩니다.
- 부지 추가매입(302만㎡)등 총공사비가 무려 7.5조원이나 소요되는 반면, 활주로 용량은 약 15%증가에 그쳐 경제적 타당성이 없습니다.
- 김해공항의 한계(확장성)
- 2020년 국제선 터미널 포화
- 2025년 활주로 완전 포화
- 김해공항 활주로 시설용량 한계년도
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김해공항 활주로 시설용량 한계년도 년도 년간운항횟수 용량 (112,000회/년) 국내 국제 계 2025 73,277 42,632 116,021 146,000 1.04 - 주1 : 현재 김해공항의 시간당 slot은 18회로 제한되어 있음.
- 2 : 용량은 김해공항주변 장애물을 고려하며 시설용량의 70% 수준
- 3 : 용량에는 군비행기 운항횟수 34,000회를 반영
- 출처 : 국토연구원, 남부권 신공항 보고서, 2007
- 김해공항 국제선 여객터미널 용량 한계년도
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김해공항 국제선 여객터미널 용량 한계년도 년도 연간여객수(천인) 첨두시여객수(인) 소요면적(㎡) 현 시설면적(㎡) 가동률 여객이용시설 여객이용관련시설 계 2020 5,455 3,114 39,271 32,294 71,564 50,665 1.41 28,799 23,791 52,590 1.04 - 주1 : 하단은 수준-Ⅴ 기준임
- 2 : 소요면적에 적용된 여객이용시설 및 관련시설 면적은 각 시설의 합으로 계산
- 3 : 현 시설면적은 신국제선 여객터미널 기준
- 출처 : 국토연구원, 남부권 신공항 보고서, 2007
- 김해공항 활주로
- - 길이와 강도: B747-400F 화물전용기의 최대 이륙중량 미달
- - A380 기종의 대체공항으로 부적
- 김해공항의 한계(안전성)
- 북측의 영구장애물로 항공기 운항의 위험성 상존(2002.4.15. 중국민항기 추락사고)
- 활주로 36방향(남쪽)쪽의 진입표면은 평야지대로 지형장애물이 없으나 활주로 18방향 쪽의 진입표면은 장애구릉이 5개소
- 신어산 장애물의 경우에는 451.5m가 저촉되는 등 전체적으로 장애물 제거는 현실적으로 불가능한 실정
- 따라서 활주로 18방향으로는 비정밀 선회접근이 불가피함
- 공항 북축 4.6km 지점의 돗대산(표고 204m)는 18방향으로 정밀계기접근절차 수립 시 충돌확률이 높음
- 김해공항의 한계(효율성)
- 북측 장애물로 인하여 활주로 시설용량의 70% 수준 가용
- 군민공용공항으로 관제업무는 군이 주관
- 군공역(MOA) 영향으로 민간항공기 활동구간 위축
- 랜딩슬롯 운영의 권한 제한
- 군민공용공항은 IATA의 스케쥴 조정을 받을 수 없음
- 야간운항시간제한 (22:00 ~ 07:00)으로 화물기의 야간운항 불가
- 김해공항의 한계(사회성, 편리성)
- 동남권공항의 항공편수 점유율
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동남권공항의 항공편수 점유율 공 항 1일 출발편수 비고 수도권(인천+김포) 250(86.8%) 국제선출발만계산 동남권(김해+대구) 31(10.8%) 기타 7(2.4%) 총합 288 - 영남권 주민의 인천공항 이용자 : 2007년 기준 약 232만명(전체 이용객의 43%)
